Основные элементы подвески

Подвеска вашего автомобиля – это довольно сложный узел, состоящий из амортизаторов, пружин, рычагов и тяг. Нужна она для подвижного крепления колес к кузову автомобиля. Существует много различных типов подвески, и все они предназначены для гашения ударов колес о неровности дороги.

Если в подвеске присутствуют упругие элементы, это могут быть, например пружины, то толчок передается не напрямую на кузов, а этим самым элементам. Но у этого есть и обратная сторона – вследствие инерционности колебаний частей подвески кузов продолжает колебаться, что может привести к ухудшению управляемости машины.

Машина, оснащенная такой подвеской, сильно раскачивается и может возникнуть пробой – толчок от дороги совпадет со сжатием пружины. Что бы избавиться от этих негативных явлений в подвеске присутствует еще и демпфирующий элемент.

Это амортизатор. Для чего он нужен? А нужен он для того, что бы компенсировать колебания кузова и как следствие создает хороший контакт покрышек с дорогой.

Хорошее сцепление колес машины с полотном дороги – это результат работы не только резиновых покрышек вашего авто, но и еще пружин, амортизаторов, а также других элементов подвески и согласованности всех ее элементов.

Подведя итоги, можно сделать выводы, что для того чтобы ваше авто «плыло» по дороге, необходимы следующие детали: шины, основной упругий элемент, демпфирующий элемент, дополнительные упругие элементы и направляющие элементы подвески.

  • Шины первыми воспринимают удар от дороги и отчасти смягчают его, но их упругости для этого недостаточно. По износу шин можно судить о состоянии подвески – если она неисправна износ резины будет идти неравномерно.
  • Главные упругие элементы нужны нам для того, чтобы удерживать кузов на определенной высоте над дорогой, сохраняя хорошую связь между колесами вашего авто и полотном дороги. В течение жизни автомобиля они изнашиваются, что приводит к снижению их характеристик. Изменяется высота посадки автомобиля, но это еще не главная беда.
  • Главная проблема в том, что изношенные пружины нарушают равномерность нагрузки на колеса. Важно знать – вес автомобиля держат именно пружины, а не амортизаторы. Система разнообразных рычагов, металлических рессор или даже экзотических для автомобилестроения торсионов обеспечивает правильное перемещение частей подвески и колес.
  • Дополнительные упругие элементы, такие как сайлентблоки, буферы сжатия и т.д. поглощают высокочастотные колебания подвески. Амортизаторы гасят колебания кузова, вызванные как неровностью дороги, так и инерционные.
  • Амортизаторы – часть защиты картера двигателя. Амортизатор в силу своей эффективности представлен практически во всех современных автомобильных подвесках. В его задачи входит гашение колебаний кузова и обеспечение хорошего контакта колеса с поверхностью, а также служить защита картера двигателя ниссан тиида. Тут стоит отметить, что амортизаторы бывают пневматические, гидравлические и пневмогидравлические.

И напоследок, хочется порекомендовать автолюбителям, относиться своим машинам бережно. Не забывайте обрабатывать подверженные коррозии места кузова специальными мастиками и лаками, узнать о которых можно на http://avtomaliar.ua/1-lakokrasochnye-materialy/laki/.

admin

Сейчас читают: